4月底5月初，受国外新冠肺炎疫情反弹影响，我国部分边境口岸疫情防控压力持续加大。为加强边境口岸疫情防控工作，各国纷纷对跨国贸易运输采取了入境管制措施。传统的公路运输快捷但物流费用高，水路运量大费用低但时间长，而此次运输的化肥作为季节性农资产品,对“中国故事”的理解一定不要太狭隘-广西新闻网，对物流时间需求要求高。如何兼顾运输时效与经济效益，成了中国外运需要攻克的难题。
下一页 第 ( 1 / 8 ) 页广西新闻网南宁5月13日讯（记者 蓝于涵 通讯员 宋斯丽 黄煜岱 陈智彬）5月13日上午11时30分，搭载着13车复合肥料的X9101次集装箱班列，从南宁国际铁路港出发，由国铁凭祥口岸物流中心出境，铁路运往越南转至公路运抵老挝。这是广西开行的首趟“中越老”农资产品跨境多式联运班列，开辟了途经东盟两国的“铁路—公路”长距离运输新路线，助力中国与东盟双边贸易发展和国内国际双循环的新发展格局建设。据了解，这趟“中越老”农资产品跨境多式联运班列总行程约1300公里，相较于以前海运时长至少半个月，铁公联运预计只需要4天左右就可以抵达老挝，全程运输时间节省了10天以上，批量运能也提高了百分之五十。
中国东盟自由贸易区是中国与东盟十国组建的自由贸易区，覆盖了11个国家、19亿人口。自2010年1月1日，自贸区全面启动以来，中国与东盟双边贸易高速增长，产业链，价值链深度融合。疫情防控常态化下，中国与东盟各国人员往来有所减少,广西“双百促消费”活动举办28个主题超600场次活动-广，但跨境贸易却飞速发展。据业务数据统计，截至今年5月12日，南宁局集团公司中越跨境班列已经开行112列，同比增长69.7%。预计今年中越班列将开行300列，更多的“中国制造”通过跨境班列走向东盟各国，服务“一带一路”建设。
针对以上物流难题，中国铁路南宁局集团有限公司南宁货运中心接到客户需求后，立即结合市场环境为这批农资产品制定运输计划，与中外运广西有限公司携手打造跨境多式联运班列产品，定制了“中国—越南—老挝”的跨境多式联运运输方案：采用铁路和公路联运的分段运输模式，在国铁凭祥口岸物流中心实现“无纸化”通关出境，减少通关手续与耗时，货物由铁路发往越南便可接续公路发往老挝，为货物按时运抵交付提供了可靠保障。中铁南宁局集团公司针对复合肥装卸作业、存储温度要求高等特点，采用挑选优质箱源、车源，优化装车的方案，确保货物及时挂运，安全送达。同时，在货物装车前后做好消杀工作，保障班列安全驶出国门。